阿坝山连山，群山如锁几重关。

2024年8月30日，川青铁路镇江关至黄胜关段（以下简称“镇黄段”）如一笔飞白，为西部铁路河山添上焦虑主干。

回溯2023年，川青铁路青白江东至镇江关段怒放；次年，镇江关至黄胜关段不竭调和。这条全长275公里的铁路大动脉，横跨龙门山、岷江断裂带等复杂地质单位，海拔从485米爬升至3156米，稳稳“跃”上雪域高原。

怒放一周年，川青铁路镇黄段安全发送搭客367万东谈主次，日均客流量较怒放初期增长近90%，成为股东沿线经济社会高质地发展、服务新期间西部翻开发政策的焦虑引擎。

一年来，川青铁路全线终了运力与客流“双跃升”。逐日开行列车数目从初期的19趟增至45趟，日均搭客发送量从6573东谈主次攀升至9839东谈主次。本年春运工夫，全线发送搭客47.61万东谈主次，同比增长128.2%；“五一”假期发送搭客13.28万东谈主次，增幅达127.1%。

成王人东站至松潘、黄龙九寨、黄胜关站，最快仅需1小时33分钟、1小时39分钟和1小时54分钟，依托“公铁联运”无缝接驳方式，松潘、黄龙九寨等站到发搭客量抓续走高。本年暑运工夫，黄龙九寨站16次刷新单日搭客发送记录，8月4日至10日单周累计发送搭客9.56万东谈主次，创怒放以来单周搭客发送量新高。

为精确反馈搭客需求，铁路部门动态优化列车运转图，本年以来累计加开岑岭线动车200余趟，并当令开行旅游专列，打造更赋闲、浮浅的出行体验。

通过路地协同机制，铁路与场地交通、文旅部门密致合作，怒放景区纵贯车、定制旅游巴士，实在终了“零换乘”。松潘、黄龙九寨站日均到发搭客已冲突2万东谈主次，岑岭日达2.3万东谈主次，股东川西旅游由“季节性火爆”更正为“全年无淡季”。

成王人局集团公司从细节来源进步服务品性：黄龙九寨站新建第二候车室，扩容候车空间，并增设2部出站电梯，方便捎带大件行李的搭客出行；松潘站开垦200个爱心凳，改善老东谈主和孩子的候车体验，救急医疗服务点配备除颤仪，“格桑花”服务岗提供多语种服务。

2018年，成王人局集团公司纠合阿坝藏族羌族自治州启动铁路运营东谈主员招录谈判，为当地后生打开了“家门口处事”的窗口。戒指当今，绵阳车务段累计招聘207名阿坝籍高校毕业生，其中藏族、羌族、回族等少数民族后生占比超80%。通过“6至36个月个性化培养谈判”，67名阿坝籍青工走上班组长、客运值班员等岗亭……这些扎根高原的后生，既是川青铁路的主干力量，更是铁路助力民族配合与乡村振兴的机动注脚。

“高原铁路的每一程前进，王人是对‘关山难越’的恢复；每一步非凡，王人是对‘艰险山川无坦途’的冲突。”绵阳车务段关系隆重东谈主默示。

来源：成王人局集团公司融媒体中心 绵阳车务段

图文： 徐青青 程子倩 刘涛 梁雨玥 黄功臣

剪辑：余之康