3月22日，在江苏南通长江入海口，中铁十四局承建的海太长江纯正开垦再传喜讯，国产16米级超大直径盾构机“江海号”掘进破损4658米，已毕总里程过半，记号着这一生界最长公路水下盾构纯正开垦迈入攻坚新阶段。

　　海太长江纯正工程全长39.07公里，其中过江纯正长11.185公里，北接南通海门、南连苏州太仓，野心为双向六车谈高速公路，时速100公里，被誉为“新万里长江第一隧”。中铁十四局负责的右线盾构段全长9315米，收受一台最掀开挖直径达16.64米的“江海号”盾构机掘进施工。自2025年4月盾构机始发以来，形势团队直面超长距离、超大直径、超高水压、超大埋深四大挑战，驾驶“江海号”以日均16米的速率安然穿越立新河、江北大堤、新通海沙围堤等环节风险点，安全驶入长江主水域中枢区段。

　　据中铁十四局形势总工程师游少强先容，跟着“江海号”盾构机掘进里程过半，右线纯正负责参加长江主水域环节攻坚区段，还需穿越粉土夹淤泥质粉质黏地皮层。此处地层为含砾中粗砂复合地质，具有含水量高、压缩性大、自稳性差、浸透性不均等特色，施工还面对软地皮层易变形、江底刀具磨损等复杂西席。

　　在剩余掘进经由中，形势团队将握续精确施策、科学管控，立异哄骗“数字盾构智谋管控平台”，集成超前地质预告、刀盘磨损监测、主启动在线会诊等智能技巧，对掘进参数、注浆质地、刀具磨损、密封景况施行全天候及时监控与智能预警。形势还将通过优化泥浆配比，收受金刚石耐磨刀具、第四代同步双液注浆等工艺立异，有用遣散纯正千里降与成型质地，确保“江海号”在复合地层中安全、高效、运动掘进，为纯正按时露出提供坚实保险。

　　据悉，海太长江纯正是《长江主线过江通谈布局权谋(2020—2035年)》重心鼓舞开垦形势，对贯彻落实长三角区域一体化发展和长江经济带发展等国度策略，优化长江主线过江通谈布局，鼓舞沿江城市群跨江会通发展具有要紧真理。形势建成后，南通至苏州、上海的跨江通行时间将由1小时裁汰至10分钟，大幅缩辱骂三角跨江出行时间，鼓舞长三角中枢区“1小时通勤圈”加快成型。

　　通信员董凯扬子晚报/紫牛新闻记者朱亚运开云kaiyun.com